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Aktuelles aus dem Amt Biesenthal-Barnim
Werbellinkanal vor der Fertigstellung
 „Erster Spatenstich“, September 2008 |
Im Sommer 2003 wurde eine Machbarkeitsstudie „Wassertourismus
Initiative Nordbrandenburg“ (WIN) vorgelegt. Untersucht wurde
die Frage, ob und wie es möglich ist, den Norden Brandenburgs mit
seinen unzähligen Seen, Flüssen und Kanälen so zu vernetzen,
dass sich daraus ein für den Wassertourismus attraktives Gebiet
entwickeln kann. In diesen Gewässern soll das Führen von Charterbooten
ohne Sportbootführerschein möglich sein. Das ist bereits jetzt
schon vom Südende der Müritz bis Zehdenick und in den Rheinsberger
Gewässern erlaubt. Dem Tourismus in dieser strukturschwachen aber
landschaftlich äußerst reizvollen Region soll die Umsetzung
dieses Projektes einen deutlichen Aufschwung bringen. Beispiele für
eine derartige Entwicklung gibt es schon in Südfrankreich und Schweden. |
| Wer damals bei den ersten Vorstellungen dieser Ideen ungläubig mit dem Kopf geschüttelt hat, wird mittlerweile eines Besseren belehrt. Auf den Fluren westlich von Marienwerder und auf dem ehemaligen Sägewerksgelände, das nördlich an den Ort angrenzt, hat sich eine Großbaustelle aufgetan. Die Landschaft wird durch den Bau eines neuen Werbellinkanals neu gestaltet. Hier entsteht unter der Bauherrschaft einer (mit allem Respekt) kleinen Gemeinde ein schiffbares Gewässer - bisher einmalig im Land Brandenburg! Die Wiederherstellung des einst verschütteten Kanalabschnittes ist Teil des WIN - Projektes und erfährt eine hohe öffentliche Förderung insbesondere durch das Wirtschaftsministerium des Landes Brandenburg, den Landkreis Barnim und durch die Agentur für Arbeit Eberswalde. |  Abtragung des Mutterbodens, Februar 2009 (Bild © V. Schönfeld) |
 Schwerer Pfahlverbau, Mai 2009 (Bild © V. Schönfeld) |
 Arbeiten im Bereich der Dichtungsstrecke, Juli 2009 (Bild © V. Schönfeld) |
| Nachdem sich die Gemeinde 2005 dazu bekannte, mit dem Kanalbau eine Pionierrolle bei der Umsetzung des „WIN – Gedankens“ zu übernehmen, wurde den Beteiligten bald klar, welche speziellen Probleme bei der Umsetzung eines derartigen, für eine Gemeinde untypischen Bauwerkes zu lösen sind. Nach Zusage der Planungsförderung durch das Landwirtschaftsministerium wurde 2007 ein Komplex an Planungen durch die beauftragten Büros erarbeitet. Mit Beschluss des Landesumweltamtes wurde im Mai 2008 der Plan für den Ausbau der vorhandenen und Neubau der verschütteten, neu zu errichtenden Kanalstrecke zwischen dem Finow - und dem Oder - Havel – Kanal festgestellt. Gleichzeitig mit der Fortführung der einzelnen Planungsphasen musste der Grundstückserwerb für die Trasse getätigt werden. Auch hier gab es viele Hürden zu nehmen. Im Spätherbst 2008 war es dann soweit. Die Bauarbeiten konnten beginnen. | |
 Einbau der Wasserbausteine (Grauwacke aus Sachsen), Juli 2009 (Bild © V. Schönfeld) |
 Einbau einer geosynthetischen Tondichtungsbahn, Juli 2009 |
| Die zur Baufeldfreimachung notwendigen Baumfällarbeiten wurden im Herbst und Winter 2008/09 durchgeführt. Anfang des Jahres 2009 begannen die umfangreichen Bauarbeiten auf der gut 3 km langen Kanalstrecke. Da die Fahrwasserbreite für den Begegnungsfall von zwei jeweils 4,60 m breiten Hausbooten berechnet ist und die Fahrwassertiefe 1,70 m betragen soll, sind in Abhängigkeit der natürlichen Gegebenheiten drei differenzierte Regelquerschnitte zu realisieren. So wird beispielsweise der mittlere ca. 1200 m lange Bauabschnitt als gedichtete Dammstrecke mit einer Trassenbreite von 45 m (incl. unbefestigte Wirtschaftswege) ausgebaut. Der eigentliche Kanalbau wird planmäßig im November 2009 abgeschlossen sein. |
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Im Herbst 2009 wird mit den Ausgleich- und Ersatzmaßnahmen begonnen werden. Diese Leistungen sollen den Eingriff in die Natur kompensieren und umfassen u. a. die Bepflanzung von Abschnitten des Kanalufers und einer Aschedeponie in Eberswalde sowie das Anlegen von zwei Amphibienlaichgewässern in Kanalnähe. Mit dem Abschluss dieser Maßnahmen ist erst nach 2010 zu rechnen. Der Bau der landwirtschaftlichen Wegebrücke und der Straßenbrücke soll 2010 erfolgen. Bis dahin werden Behelfsüberfahrten die Erreichbarkeit der Flächen gewährleisten. Gut 5 Millionen Euro werden dann in das Projekt geflossen sein.
V. Schönfeld |
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